تكنولوجيا
هيمنة الصين على سوق بطاريات السيارات الكهربائية
September 29, 2023 - على الرغم من الجهود التي تبذلها الولايات المتحدة وأوروبا لزيادة الإنتاج المحلي من البطاريات، لا تزال الصين تهيمن على السوق.
Related Graphics
View More
الخيول البرية تعود إلى السهوب الكازاخستانية
طفرة عالمية في ولادات التوائم
اختراق تقني في مجال بطارية الليثيوم أيون
الضفدع العملاق ”تودزيلا“
اكتشاف ما يعتقد أنه أقدم إجراء بتر في بورنيو
Cheetahs to prowl India for first time in 70 years
واحدة من كل ثلاث أشجار تواجه الانقراض
الطيور الجارحة تواجه انخفاضاً في أعدادها على الصعيد العالمي
انخفاض أعداد أسماك القرش
تراجع حاد في أعداد الحيونات البرية على الصعيد العالمي
استعادة المحيطات عافيتها ممكن خلال ٣٠ عاما
حيوانات في أستراليا بحاجة ماسة للمساعدة
الاتجار بحيوانات الحياة البرية تدفع الأنواع إلى الانقراض
Outback axes suggest humans reached Australia 18,000 years earlier than thought
Early Arctic human settlements
DNA sheds light on Yeti claims
Ice age humans pic
Possible human ancestor pic 1
Possible human ancestor pic 2
العثور على قريب لتيرانوصوراس ريكس في الصين
Neanderthal genome picture
باحثون يؤكدون أن نيزكا سبب انقراض الديناصورات
مواقف من نظرية التطور
China has a deep stranglehold on battery production, leaving global carmakers dependent on Chinese production. The country’s battery makers supply some 80% of cells used worldwide.
China’s dominance comes from its control of the production of cell components -- the four parts that are essential for a battery to work.
It has about 70% of the world’s production capacity of cathodes, more than 80% of anodes and more than 50% of electrolyte and separator output, according to BNEF Electric Vehicle Outlook 2023.
More than three-quarters of lithium-ion battery parts are made in China and primarily by Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) and BYD Co., or Build Your Dreams.
European Commission President Ursula von der Leyen has said China floods the EV market because it can sell cars at “artificially low” prices.
China’s battery packs come in at $127 per kilowatt hour on average, while prices in North America and Europe are 24% and 33% higher, according to BNEF.
“There is no way the EU can do anything about Chinese carmakers coming into Europe now,” Pierre-Olivier Essig, an analyst at AIR Capital, tells Bloomberg.
“The battery supply chain is totally controlled by the Chinese, so good luck with that.”