أعمال
ضريبة صادرات السيارات الكهربائية بين الاتحاد الأوروبي وبريطانيا
September 25, 2023 - رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) دعت المفوضية الأوروبية إلى تأجيل إقرار تعريفة بنسبة 10% على ”قواعد المنشأ“ على صادرات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية إلى بريطانيا.
Related Graphics
View More
تعزيز النشاط العمالي في الولايات المتحدة
كامالا هاريس تكشف عن خططها الاقتصادية
ارتفاع في عدد مراكز البيانات الضخمة
أثرياء العالم يفرون من بريطانيا لتجنب الزيادة في الضرائب
حروب البث تدفع الشركات إلى الإنفاق على المحتوى
موظفو أمازون يعودون إلى مكاتبهم
نقص عالمي في حبوب الكاكاو
محكمة برازيلية تؤيد حظر موقع X
توقع ارتفاع التبرعات للانتخابات الأميركية
أفلام الصيف الفائزة بجوائز شباك التذاكر
ذراع اصطناعية يتم التحكم بها عن طريق العقل
أسعار خام الحديد تتراجع
الطقس الملائم يعزز الحصاد العالمي
ستاربكس تستبدل رئيسها التنفيذي
الذهب الأولمبي يتألق مع ارتفاع قيمته
كامالا هاريس تتقدم على ترامب في سباق جمع التبرعات
غوغل والاحتكار غير القانوني
ارتفاع الأسهم بعد عمليات البيع المكثفة يوم الاثنين
مؤشر نيكاي يتراجع بسبب حالة عدم اليقين في السوق
انخفاض كلفة استضافة الألعاب الأولمبية
فيلم ”Deadpool & Wolverine“ في شباك التذاكر
أرباح تسلا تتراجع في الربع الثاني من 2024
طلبيات ضخمة لبوينغ في معرض فارنبورو الدولي للطيران
أحفورية ستيغوسورس للبيع بالمزاد العلني
تطوير وتنمية مهارات القوى العاملة العالمية
الاتحاد الأوروبي يرفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية
إنفيديا تتجاوز قيمة مايكروسوفت وأبل السوقية
الأصول الروسية لدعم قرض أوكرانيا
قيمة NVIDIA تصل إلى 3 تريليونات دولار، متجاوزة شركة أبل
السيارات الكهربائية الصينية تستهدف أوروبا
Under the EU-UK post-Brexit trade deal, EVs need to have 45% EU or UK content from January 2024, with a 50%-60% requirement for their batteries, or face British or EU import tariffs of 10%.
Under the terms of the EU free-trade agreement, exports must comply with “rules of origin” (RoO) to obtain tariff preferences.
“Driving up consumer prices of European electric vehicles, at the very time when we need to fight for market share in the face of fierce international competition, is not the right move -- neither from a business nor an environmental perspective,” stated Luca de Meo, ACEA President and CEO of Renault Group. “We will effectively be handing a chunk of the market to global manufacturers.”
The ACEA has said the rules could cost carmakers up to €4.3 billion ($4.57 billion) in tariffs over the next three years, potentially reducing electric vehicle production by some 480,000 units -- the equivalent output of two average-size auto factories.
So far, the European Commission has been reluctant to renegotiate the RoO deal.
“There is a very simple and straightforward solution: extend the current phase-in period for battery rules by three years. We urge the Commission to do the right thing,” added de Meo.